固態電池有多強?專家:起步就是現有動力電池極限
發布日期:2019-11-19    來源:中國高科技行業門戶    

 

為了追求更長的續航,動力電池供應商和車企紛紛在電池的容量密度上下手,原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄,現在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池,原因無它,就是能量密度高,就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪,也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。

 

除了車企自身想要取得突破之外,政策的要求也越來越高,根據2019年的的最新國策,現在對新能源汽車搭載的電池容量密度的要求,已經達到了125Wh/kg,淘汰了很多不符合規定的車輛。不過現在能量密度較高的動力電池,也僅有180Wh/kg,而且因為成本較高,只在一些中高端車型上使用。

 

按照一些電池供應商的預計,目前三元鋰電池可以在2020年,把能量密度提高到300Wh/kg,但以目前的情況來看,不是非常樂觀,并且三元鋰電池的所能做到的極限也就是350Wh/kg左右,恐怕會讓人有點失望。

 

而被業界所看好的固態電池,根據清陶能源去年公布的數據,其首批投產的固態電池,能量密度就可以達到400Wh/kg,達到了現在三元鋰電池的兩倍以上。更為恐怖的是,這才是固態電池的起步,等到越來越多的公司研發之后,肯定還會有進一步的突破,也就是說,搭載同樣重量的電池,固態電池的可以比三元鋰電池多跑一倍的路程,前途無可限量。

 

也是驗證了不久前的段子,條條大路通羅馬,但有的人生來就在羅馬。




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